一种道路交通洒水除尘装置

技术领域

[0001]本发明涉及道路除尘技术领域，尤其涉及一种道路交通洒水除尘装置。

背景技术

[0002]校园大门前的主干道是非常重要的交通道路，尤其在学生上下学时间段，该道路的人流量会十分巨大，来往车辆数量也会特别多。过多的行人行走以及车辆驶过会导致门口主干道上扬起大量灰尘，尤其是在春夏秋季节，高温干燥的环境中，灰尘更容易堆积，对来往行人尤其是学生们的身体产生危害，引发呼吸疾病。

[0003]现有技术中道路除尘措施主要包括人工清扫、除尘机洒水和采用洒水车定时洒水，但是上述措施都需要大量人工进行，费时费力，并且除尘机和洒水车在作业过程中都使用需要大量的水，对于水资源的浪费比较严重。

[0004]为此，我们提出一种道路交通洒水除尘装置，来解决上述问题。

发明内容

[0005]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路交通洒水除尘装置，其通过设置活塞筒、间歇出水机构和温变机构，在不影响交通的前提下，可在汽车驶过减速带一定次数时，完成对路面的洒水除尘动作，并且可以保证冬天洒水动作不会进行，防止路面结冰，还可以对路边积水进行收集利用，改善路边积水状况，节约水资源。

[0006]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0007]一种道路交通洒水除尘装置，包括开设在地基表面上的滑槽，所述滑槽内安装有减速带，所述减速带内开设有洒水槽，所述减速带的侧壁上均布有与洒水槽连通的喷水孔，所述地基内开设有活塞槽，所述活塞槽内底部固定连接有活塞筒，所述活塞筒的上端部通过出水管与洒水槽连通，所述地基内位于活塞槽的两侧开设有储水槽，所述活塞筒的下端部通过进水管与储水槽连通，所述活塞筒内密封滑动连接有活塞，所述活塞的上端固定连接有连杆，所述连杆的上端贯穿活塞筒的内顶部并固定连接在减速带的下端，且所述连杆与所述活塞筒的连接部设有密封环，所述连杆位于活塞筒内的部分侧壁设有螺纹，所述连杆位于螺纹区域上安装有使活塞筒内的水间歇进入到洒水槽内的间歇出水机构，所述活塞的下端通过复位弹簧与活塞筒的内底部弹性连接，所述活塞上安装有仅允许水从下往上流动的第一单向阀,所述进水管上安装有仅允许水从储水槽往进水管流动的第二单向阀，所述活塞筒内侧壁上位于活塞上方的位置处对称设有两个气囊。

[0008]优选地，所述间歇出水机构包括套筒和圆盘，所述套筒螺纹连接在连杆的螺纹区域上，所述套筒上安装有单向轴承，所述圆盘的下端通过L型杆与单向轴承固定连接，所述单向轴承的两侧壁上均固定连接有固定杆，所述固定杆远离套筒的一端滑动连接在活塞筒的侧壁上，所述圆盘上开设有与出水管和活塞筒连通处相配合的通孔，且所述圆盘与活塞筒的内顶部紧密贴合。

[0009]优选地，所述活塞筒的安装有温变机构，侧壁上所述温变机构包括固定连接在活塞筒侧壁上的热形变金属，所述活塞筒的下端侧壁开设有排气孔，所述热形变金属上设有与排气孔位置相对应的密封橡胶塞。

[0010]优选地，所述地基上端面沿减速带四周处开设有与储水槽连通的积水收集槽。

[0011]本发明具有以下有益效果：

[0012]1、通过设置与连杆固定连接的减速带、气囊和间歇出水机构，可以在每次汽车驶过减速带时对活塞进行一次按压，再由复位弹簧使活塞及减速带复位，从而对储水槽内的水进行一次抽水作用，同时圆盘进行一次转动，待汽车驶过次数到达一定值时，储水槽内的水被抽入活塞筒注满活塞上方的空间，对气囊形成挤压作用，圆盘转动至通孔对准出水管位置处，气囊对水的反作用力以及水本身的压力会使该空间内的水经由出水管喷入洒水槽中，再由喷水孔喷出，对道路起到除尘作用；

[0013]2、通过设置温变机构，在冬天温度较低时，热形变金属保持原状态，密封橡胶塞未对排气孔密封，活塞筒未处于气密状态，活塞无法将水泵入活塞筒内，上述动作不能实现，防止冬天因洒水造成道路结冰，从而引发行人滑倒等安全事故；当温度稍高时，热形变金属受热变形，密封橡胶塞堵住排气孔并对其密封，是活塞筒处于气密状态，保证上述动作可正常实现，完成对道路的洒水除尘。

[0014]3、本装置主体部分设置于地下，不占用地上空间，且通过减速带洒水，不仅不会影响到校园门口道路的交通正常运转，并且还可使往来车辆保持减速慢行状态，保证学生、家长以及行车人员的安全。

[0015]4、通过设置和储水槽连通的积水收集槽，可以收集下雨时积聚在路边的积水以及装置本身洒水除尘时洒出的积水，并将其收集至储水槽中，不仅改善了路边积水状况，并且循环利用水资源，节约成本。

附图说明

[0016]图1为本发明提出的一种道路交通洒水除尘装置的结构示意图；

[0017]图2为本发明提出的一种道路交通洒水除尘装置的俯视图；

[0018]图3为本发明提出的活塞筒的俯视图；

[0019]图4为本发明提出的图1的A处结构放大示意图。

[0020]图中：1地基、2储水槽、3减速带、4洒水槽、5喷水孔、6积水收集槽、7出水管、8热形变金属、9活塞筒、10复位弹簧、11活塞、12进水管、13连杆、14圆盘、15通孔、16单向轴承、17套筒、18 L型杆、19固定杆、20气囊、21滑槽、22第一单向阀、23第二单向阀、24排气孔。

具体实施方式

[0021]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0022]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0023]参照图1-4，一种道路交通洒水除尘装置，包括开设在地基1表面上的滑槽21，滑槽21内安装有减速带3，减速带3内开设有洒水槽4，减速带3的侧壁上均布有与洒水槽4连通的喷水孔5，地基1内开设有活塞槽，活塞槽内底部固定连接有活塞筒9，活塞筒9的上端部通过出水管7与洒水槽4连通，地基1内位于活塞槽的两侧开设有储水槽2，活塞筒9的下端部通过进水管12与储水槽2连通，活塞筒9内密封滑动连接有活塞11，活塞11的上端固定连接有连杆13，连杆13的上端贯穿活塞筒9的内顶部并固定连接在减速带3的下端，且连杆13与活塞筒9的连接部设有密封环，连杆13位于活塞筒9内的部分侧壁设有螺纹。

[0024]连杆13位于螺纹区域上安装有使活塞筒9内的水间歇进入到洒水槽4内的间歇出水机构，间歇出水机构包括套筒17和圆盘14，套筒17螺纹连接在连杆13的螺纹区域上，套筒17上安装有单向轴承16，圆盘14的下端通过L型杆18与单向轴承16固定连接，单向轴承16的两侧壁上均固定连接有固定杆19，固定杆19远离套筒17的一端滑动连接在活塞筒9的侧壁上，圆盘14上开设有与出水管7和活塞筒9连通处相配合的通孔15，且圆盘14与活塞筒9的内顶部紧密贴合。

[0025]活塞11的下端通过复位弹簧10与活塞筒9的内底部弹性连接，活塞11上安装有仅允许水从下往上流动的第一单向阀22,进水管12上安装有仅允许水从储水槽2往进水管12流动的第二单向阀23，活塞筒9内侧壁上位于活塞11上方的位置处对称设有两个气囊20。

[0026]活塞筒9的安装有温变机构，侧壁上温变机构包括固定连接在活塞筒9侧壁上的热形变金属8，活塞筒9的下端侧壁开设有排气孔24，热形变金属8上设有与排气孔24位置相对应的密封橡胶塞。该热形变金属8在0-5℃时会发生形变，从而使密封橡胶塞密封住排气孔24，使活塞筒9处于气密状态；热形变金属在温度低于0℃时，保持初始状态，密封橡胶塞不能密封住排气孔24，活塞筒9处于非气密状态。

[0027]所述地基1上端面沿减速带3四周处开设有与储水槽2连通的积水收集槽6。

[0028]本发明中，当汽车在驶过减速带3时，汽车的重力会使减速带3带动连杆13推动活塞11向下滑动，待汽车驶离减速带3之后，活塞11在复位弹簧10的作用下复位，若此时温度高于0-5℃，则活塞11的一次下压与复位对储水槽2内的水进行一次抽水作用，同时圆盘14在套筒17的带动下进行一次转动，待汽车驶过减速带3的次数到达一定值时，储水槽2内的水被抽入活塞筒9内并注满活塞11上方的空间，对气囊20形成挤压作用，同时圆盘14转动至通孔15对准出水管7的位置处，气囊20对水的反作用力以及水本身的压力会使该空间内的水经由出水管7喷入洒水槽4中，再由喷水孔5喷洒而出，对道路形成洒水除尘作用；

[0029]若此时温度低于0℃，活塞筒9处于非气密状态，上述活塞11的抽水动作无法将水泵入活塞筒9内，装置不会喷水，防止在冬天温度过低时，因洒水造成道路结冰，从而引发行人滑倒等安全事故。

[0030]以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。