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摘要
本发明属于雨披技术领域，尤其是涉及一种具有防护作用的摩托车雨披，包括雨披本体，雨披本体由双层不透气面料组成，双层面料密封连接形成一个充气囊，雨披本体前摆下端固定连接有被夹，雨披本体后摆通过冷却机构连通设置有第一导气管，冷却机构的两侧均设有用于将其固定在摩托车后支撑架的上的绑带，第一导气管的后侧连通设置有与摩托车排气管对接的密封套筒，雨披本体外壁的左右下沿处均布有排气孔。优点在于，突遇降雨天气时，可为出行在外的人提供防护，避免气温骤降，导致用户受凉生病，同时雨水可对换热管进行急速降温，进而可使输入充气囊的气体温度有效降低，使得该设计满足夏季炎热天气使用的需要。
权利要求
1.一种具有防护作用的摩托车雨披，包括雨披本体(1)，其特征在于，所述雨披本体(1)由双层不透气面料组成，所述双层面料密封连接形成一个充气囊，所述雨披本体(1)前摆下端固定连接有被夹(2)，所述雨披本体(1)后摆通过冷却机构(7)连通设置有第一导气管(4)，所述冷却机构(7)的两侧均设有用于将其固定在摩托车后支撑架的上的绑带(5)，所述第一导气管(4)的后侧连通设置有与摩托车排气管对接的密封套筒(6)，所述雨披本体(1)外壁的左右下沿处均布有排气孔(3)。
2.根据权利要求1所述的具有防护作用的摩托车雨披，其特征在于，所述冷却机构(7)包括固定连接于雨披本体(1)后摆后侧的集水板(8)，所述集水板(8)顶面设有向下凹陷的蓄水槽(9)，所述蓄水槽(9)底部的集水板(8)内均布有多根换热管(10)，所述换热管(10)的一端与充气囊连通，且换热管(10)的另一端与第一导气管(4)。
3.根据权利要求2所述的具有防护作用的摩托车雨披，其特征在于，所述换热管(10)呈扁平状，且换热管(10)的顶部外壁上连接有沿气流方向设置的散热翅片(11)，且散热翅片(11)向上贯穿至蓄水槽(9)内。
4.根据权利要求1所述的具有防护作用的摩托车雨披，其特征在于，所述密封套筒(6)包括一端与第一导气管(4)进气端连接的对接套管(12)，所述对接套管(12)的内圈壁固定设有密封硅橡胶环(13)，且对接套管(12)上设有贯穿其侧壁并与的侧壁相抵的紧固螺栓(14)。
说明书
一种具有防护作用的摩托车雨披
技术领域
[0001]本发明属于雨披技术领域，尤其是涉及一种具有防护作用的摩托车雨披。
背景技术
[0002]雨披是由雨衣延伸产生的商品，是由防水布料制成的挡雨衣服，敞开式，没有衣袖。雨披适用的防水布料有胶布、油布和塑料薄膜等。
[0003]在我国北方的山区及丘陵地区，地形复杂，天气多变，降雨频繁，冰雹多，在突遇降雨天气骑行摩托车时，气温也随之骤降，冰冷的雨水容易，导致驾驶员受凉生病；在遭遇冰雹天气时，冰雹砸在驾驶员身上，普通的雨披无法起到防护作用，很容易影响到驾驶员的正常驾驶，增加了交通事故发生的概率；此外，在寒冷的冬季骑行摩托车时，摩托车驾驶员通常会穿着较多和厚实的衣物来抵御寒风，但穿着衣物过多后，很大程度上影响到驾驶员操作的灵活性，从而影响骑行的安全性。
[0004]为此，我们提出一种具有防护作用的摩托车雨披来解决上述问题。
发明内容
[0005]本发明的目的是针对上述问题，提供一种具有防护作用且具有保暖作用的具有防护作用的摩托车雨披。
[0006]为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种具有防护作用的摩托车雨披，包括雨披本体，所述雨披本体由双层不透气面料组成，所述双层面料密封连接形成一个充气囊，所述雨披本体前摆下端固定连接有被夹，所述雨披本体后摆通过冷却机构连通设置有第一导气管，所述冷却机构的两侧均设有用于将其固定在摩托车后支撑架的上的绑带，所述第一导气管的后侧连通设置有与摩托车排气管对接的密封套筒，所述雨披本体外壁的左右下沿处均布有排气孔。
[0007]在上述的具有防护作用的摩托车雨披中，所述冷却机构包括固定连接于雨披本体后摆后侧的集水板，所述集水板顶面设有向下凹陷的蓄水槽，所述蓄水槽底部的集水板内均布有多根换热管，所述换热管的一端与充气囊连通，且换热管的另一端与第一导气管。
[0008]在上述的具有防护作用的摩托车雨披中，所述换热管呈扁平状，且换热管的顶部外壁上连接有沿气流方向设置的散热翅片，且散热翅片向上贯穿至蓄水槽内。
[0009]在上述的具有防护作用的摩托车雨披中，所述密封套筒包括一端与第一导气管进气端连接的对接套管，所述对接套管的内圈壁固定设有密封硅橡胶环，且对接套管上设有贯穿其侧壁并与的侧壁相抵的紧固螺栓。
[0010]与现有的技术相比，本具有防护作用的摩托车雨披的优点在于：通过密封套筒套接于摩托车的排气管的尾部上，通将被夹夹持与篮子上，将冷却机构通过绑带固定于摩托车后支撑架上，摩托车行驶的过程中排放的尾气进入充气囊内，使得雨披本体形成带有热量的充气囊，在突遇降雨天气时，可为出行在外的人提供防护，避免气温骤降，导致用户受凉生病，该设计在夏季突遇冰雹天气时，防护作用更加明显，充气囊可避免用户被冰雹砸伤，同时冰雹颗粒滚落蓄水槽内后，可对换热管进行急速降温，进而可使输入充气囊的气体温度有效降低，使得该设计满足夏季炎热天气使用的需要；除此之外，该设计还可在冬季寒冷天气直接使用，换热管、散热翅片在寒冷气流的作用下，可适度进行冷热交换，使得输入充气囊的气体温度不至于过低，进而可对驾驶员起到御寒的作用，避免驾驶员在寒冷的冬日穿大量的衣物御寒，影响驾驶室操作的灵活性，因此，该设计可有效提高冬日驾驶的安全性。
附图说明
[0011]图1是本发明提供的一种具有防护作用的摩托车雨披的侧面透视图；
[0012]图2是图1中A处的局部放大图；
[0013]图3是本发明提供的一种具有防护作用的摩托车雨披的局部俯视示意图。
[0014]图中，1雨披本体、2被夹、3排气孔、4第一导气管、5绑带、6密封套筒、7冷却机构、8集水板、9蓄水槽、10换热管、11散热翅片、12对接套管、13密封硅橡胶环、14紧固螺栓。
具体实施方式
[0015]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
[0016]实施例1
[0017]如图1-3所示，一种具有防护作用的摩托车雨披，包括雨披本体1，雨披本体1由双层不透气面料组成，双层面料密封连接形成一个充气囊，需要说明的，充气囊在被尾气充满时，形成一个气囊，由于两层面料之间的距离较小，而且充气后的雨披本体1相比充气前，体积变化不大，对行驶阻力的影响可忽略不计，雨披本体1前摆下端固定连接有被夹2，被夹2夹持于摩托车的前端篮子上，便于将雨披本体1搭于摩托车上，雨披本体1后摆通过冷却机构7连通设置有第一导气管4，所述冷却机构7的两侧均设有用于将其固定在摩托车后支撑架的上的绑带5，第一导气管4的后侧连通设置有与摩托车排气管对接的密封套筒6，密封套筒6包括一端与第一导气管4进气端连接的对接套管12，对接套管12的内圈壁固定设有密封硅橡胶环13，且对接套管12上设有贯穿其侧壁并与的侧壁相抵的紧固螺栓14，可起到有效的紧固作用，避免密封套筒6受到尾气的冲击是脱落，此外，由于遭遇雨雪冰雹天气时，摩托车的行驶速度较慢，且排出的尾气温度不会过高，排气管的尾部温度远低于硅橡胶垫工作的极限温度，可有效保证密封性；值得一提的是，第一导管4具有一定的长度且可采用金属软管，可在传送过程中尾气能进行有效的散热，避免尾气进入充气囊后温度过高。
[0018]雨披本体1外壁的左右下沿处均布有排气孔3，排气孔3的孔径设置的较小，所有排气孔3排气面积之和小与第一导气管4的进气面积，以保证充气囊内有充足的气压，此外，排气孔3朝外设置，喷出的气体可提供反作用力，使得雨披本体1的左右两侧壁更贴近于摩托车，以减少行驶时的风阻。
[0019]其中，冷却机构7包括固定连接于雨披本体1后摆后侧的集水板8，集水板8顶面设有向下凹陷的蓄水槽9，蓄水槽9底部的集水板8内均布有多根换热管10，加速尾气散热，换热管10的一端与充气囊连通，且换热管10的另一端与第一导气管4，雨水由雨披本体1后摆流入集水板8上的蓄水槽9内，可提高换热管10内热量交换的效率，进而降低进入雨披本体1内气体的温度，尤其是在气温较高的雨天，避免雨披本体1过热引起用户的不适。
[0020]更具体的，换热管10呈扁平状，且换热管10的顶部外壁上连接有沿气流方向设置的散热翅片11，且散热翅片11向上贯穿至蓄水槽9内，散热翅片11与雨雪冰雹接充分接触，进一步加速尾气的散热。
[0021]本发明中，通过密封套筒6套接于摩托车的排气管的尾部上，通将被夹2夹持与篮子上，将冷却机构7通过绑带5固定于摩托车后支撑架上，摩托车行驶的过程中排放的尾气进入充气囊内，使得雨披本体1形成带有热量的充气囊，在突遇降雨天气时，可为出行在外的人提供防护，避免气温骤降，导致用户受凉生病，该设计在夏季突遇冰雹天气时，防护作用更加明显，充气囊可避免用户被冰雹砸伤，同时冰雹颗粒滚落蓄水槽9内后，可对换热管10进行急速降温，进而可使输入充气囊的气体温度有效降低，使得该设计满足夏季炎热天气使用的需要；除此之外，该设计还可在冬季寒冷天气直接使用，换热管10、散热翅片11在寒冷气流的作用下，可适度进行冷热交换，使得输入充气囊的气体温度不至于过低，进而可对驾驶员起到御寒的作用，避免驾驶员在寒冷的冬日穿大量的衣物御寒，影响驾驶室操作的灵活性，因此，该设计可有效提高冬日驾驶的安全性。
[0022]尽管本文较多地使用了雨披本体1、被夹2、排气孔3、第一导气管4、绑带5、密封套筒6、冷却机构7、集水板8、蓄水槽9、换热管10、散热翅片11、对接套管12、密封硅橡胶环13和紧固螺栓14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
