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摘要

本发明公开了一种新能源汽车充电设备，包括并排设置在地面上的第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的底部呈漏斗状，所述第二凹槽内设有仅可沿其内壁上下滑动的充电桩本体，所述充电桩本体靠近第一凹槽的一侧壁固定连接有横板，所述横板的侧壁上设有滑槽，所述第一凹槽的内壁转动连接有踏板，所述踏板的下端通过复位弹簧与第一凹槽的内底部弹性连接，所述第一凹槽内设有沿水平方向设置的第一转轴，所述第一凹槽内设有驱动机构，所述第一转轴贯穿第一凹槽的内壁并延伸至第二凹槽内。本发明有效的防止充电桩本体被撞毁，通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电使电池的温度，提高电动车电池的使用寿命。

权利要求

1.一种新能源汽车充电设备，包括并排设置在地面(1)上的第一凹槽(2)和第二凹槽(27)，其特征在于，所述第二凹槽(27)的底部呈漏斗状，所述第二凹槽(27)内设有仅可沿其内壁上下滑动的充电桩本体(22)，所述充电桩本体(22)靠近第一凹槽(2)的一侧壁固定连接有横板(24)，所述横板(24)的侧壁上设有滑槽，所述第一凹槽(2)的内壁转动连接有踏板(5)，所述踏板(5)的下端通过复位弹簧(6)与第一凹槽(2)的内底部弹性连接，所述第一凹槽(2)内设有沿水平方向设置的第一转轴(9)，所述第一凹槽(2)内设有驱动机构，所述第一转轴(9)贯穿第一凹槽(2)的内壁并延伸至第二凹槽(27)内，所述第一转轴(9)位于第二凹槽(27)内的一端固定连接有第一连接杆(23)，所述第一连接杆(23)远离第一转轴(9)的一端转动连接有滚轮(25)，所述滚轮(25)设置在滑槽内，所述地面(1)下设有往复机构，所述驱动机构驱动往复机构，所述地面(1)下埋设有与往复机构位于同一水平面的圆筒(14)，所述圆筒(14)内密封滑动连接有滑塞(28)，所述滑塞(28)靠近第一装置腔(12)的一侧同轴固定连接有滑塞杆(13)，所述滑塞杆(13)远离滑塞(28)的一端贯穿圆筒(14)的内壁并延伸至第一装置腔(12)内且与往复机构转动连接，所述滑塞(28)的侧壁安装有仅允许水从右往左流动的第一单向阀(17)，所述圆筒(14)的右端下侧通过第一导管(26)与第二凹槽(27)的下端连通，所述第一导管(26)与圆筒(14)的连通处设有仅允许水进入圆筒(14)内的第二单向阀(18)，所述踏板(5)中设有腔体(3)，所述踏板(5)的上端面均布有与腔体(3)连通的喷水口(4)，所述圆筒(14)的左端下侧通过第二导管(16)腔体(3)连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在第一转轴(9)上的齿轮(20)，所述第一凹槽(2)的内壁滑动连接有齿轮(20)啮合的齿条(19)，所述踏板(5)的下端转动连接有第三连接杆(21)，所述第三连接杆(21)的下端转动连接在齿条(19)的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备，其特征在于，所述往复机构包括固定连接在第一转轴(9)位于第一凹槽(2)内一端的第一锥齿轮(8)，所述地面(1)下设有第一装置腔(12)，所述第一装置腔(12)内设有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的上端贯穿第一装置腔(12)的内顶部并固定连接有与第一锥齿轮(8)啮合的第二锥齿轮(7)，所述第二转轴(10)的下端固定连接有转轮(11)，所述转轮(11)的下端边缘处转动连接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)远离转轮(11)的一端转动连接在所述滑塞杆(13)的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备，其特征在于，所述第二导管(16)上安装有持续喷水机构，所述持续喷水机构包括设置在地面(1)下表面的储水腔(30)和第二装置腔(37)，所述第二装置腔(37)位于储水腔(30)的上方，所述储水腔(30)通过第二导管(16)与圆筒(14)的左端下侧连通，所述第二装置腔(37)的内底部固定连接有打气筒(34)，所述滑塞杆(13)远离滑塞(28)的一端贯穿第一装置腔(12)的内壁并延伸至第二装置腔(37)内且与打气筒(34)的活塞杆连接，所述打气筒(34)的输出端通过第三导管(32)与储水腔(30)的上端连通，所述第二装置腔(37)的内底部固定储水囊(36)，所述储水囊(36)由高膨胀性高弹性橡胶材料制成，所述储水囊(36)的下端连接有第四导管(33)，所述第四导管(33)与储水囊(36)的连通处设有第三单向阀(35)，所述第四导管(33)贯穿第二装置腔(37)的内底部并延伸至储水腔(30)内，所述储水囊(36)的上端通过第五导管与腔体(3)连通，所述第五导管(29)与腔体(3)的连接处安装有用于控制第五导管(29)与腔体(3)连通或闭合阀门，所述踏板(5)的侧壁安装有用于阀门开闭的倾斜传感器和控制电路。

说明书

一种新能源汽车充电设备

技术领域

[0001]本发明涉及充电桩本体技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电设备。

背景技术

[0002]随着全球能源危机的不断加重，环境压力的不断增加，新能源汽车已经得到了国际社会的广泛关注和重视，特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。

[0003]相关技术中，新能源汽车的充电设备仅仅为单一的充电桩，充电桩极易被倒车技术较差的司机撞毁，同时新能源汽车充电时电池会产生大量的热，这些热量难以散去，影响新能源汽车的使用寿命。

发明内容

[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车充电设备，其有效的防止充电桩本体被撞毁，通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电使电池的温度，提高电动车电池的使用寿命。

[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006]一种新能源汽车充电设备，包括并排设置在地面上的第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽的底部呈漏斗状，所述第二凹槽内设有仅可沿其内壁上下滑动的充电桩本体，所述充电桩本体靠近第一凹槽的一侧壁固定连接有横板，所述横板的侧壁上设有滑槽，所述第一凹槽的内壁转动连接有踏板，所述踏板的下端通过复位弹簧与第一凹槽的内底部弹性连接，所述第一凹槽内设有沿水平方向设置的第一转轴，所述第一凹槽内设有驱动机构，所述第一转轴贯穿第一凹槽的内壁并延伸至第二凹槽内，所述第一转轴位于第二凹槽内的一端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转轴的一端转动连接有滚轮，所述滚轮设置在滑槽内，所述地面下设有往复机构，所述驱动机构驱动往复机构，所述地面下埋设有与往复机构位于同一水平面的圆筒，所述圆筒内密封滑动连接有滑塞，所述滑塞靠近第一装置腔的一侧同轴固定连接有滑塞杆，所述滑塞杆远离滑塞的一端贯穿圆筒的内壁并延伸至第一装置腔内且与往复机构转动连接，所述滑塞的侧壁安装有仅允许水从右往左流动的第一单向阀，所述圆筒的右端下侧通过第一导管与第二凹槽的下端连通，所述第一导管与圆筒的连通处设有仅允许水进入圆筒内的第二单向阀，所述踏板中设有腔体，所述踏板的上端面均布有与腔体连通的喷水口，所述圆筒的左端下侧通过第二导管腔体连通。

[0007]优选地，所述驱动机构包括固定连接在第一转轴上的齿轮，所述第一凹槽的内壁滑动连接有齿轮啮合的齿条，所述踏板的下端转动连接有第三连接杆，所述第三连接杆的下端转动连接在齿条的侧壁上。

[0008]优选地，所述往复机构包括固定连接在第一转轴位于第一凹槽内一端的第一锥齿轮，所述地面下设有第一装置腔，所述第一装置腔内设有第二转轴，所述第二转轴的上端贯穿第一装置腔的内顶部并固定连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二转轴的下端固定连接有转轮，所述转轮的下端边缘处转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离转轮的一端转动连接在所述滑塞杆的侧壁上。

[0009]优选地，所述第二导管上安装有持续喷水机构，所述持续喷水机构包括设置在地面下表面的储水腔和第二装置腔，所述第二装置腔位于储水腔的上方，所述储水腔通过第二导管与圆筒的左端下侧连通，所述第二装置腔的内底部固定连接有打气筒，所述滑塞杆远离滑塞的一端贯穿第一装置腔的内壁并延伸至第二装置腔内且与打气筒的活塞杆连接，所述打气筒的输出端通过第三导管与储水腔的上端连通，所述第二装置腔的内底部固定储水囊，所述储水囊由高膨胀性高弹性橡胶材料制成，所述储水囊的下端连接有第四导管，所述第四导管与储水囊的连通处设有第三单向阀，所述第四导管贯穿第二装置腔的内底部并延伸至储水腔内，所述储水囊的上端通过第五导管与腔体连通，所述第五导管与腔体的连接处安装有用于控制第五导管与腔体连通或闭合阀门，所述踏板的侧壁安装有用于阀门开闭的倾斜传感器和控制电路。

[0010]本发明具有以下有益效果：

[0011]1、通过踏板向下移动通过第三连接杆带动齿条移动，齿条移动带动转动齿轮转动，齿轮转动带动第一转轴转动，第一转轴转动带动第一连接杆偏转，第一连接杆偏转使充电桩本体从第二凹槽内升起，有效的防止充电桩本体被撞毁；

[0012]2、第一转轴转动通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动转轮转动，转轮转动通过第二连接杆带动滑塞杆往复运动，滑塞杆往复运动将第二凹槽底部的雨水抽进圆筒内，并通过第二导管压缩进腔体内，然后由喷水口喷出，对电动汽车底盘进行喷水，加快充电时对电池散热；

[0013]3、若充电时发生下雨，第二凹槽内有积水，当电动汽车驶离踏板时，在复位弹簧的作用下踏板复位，并将第二凹槽内的雨水抽进储水腔内储存，用于后续车辆蓄电池的降温；

[0014]4、通过滑塞杆推动打气筒对储水腔打气，进而将储水腔内的水通过第四导管压进储水囊内，储水囊由于冲水膨胀，并通过第五导管进入腔体内，随着储水囊逐渐恢复形变，腔体内的水持续从喷水口喷出，对车底盘进行持续性降温，有效降低充电使电池的温度，提高电动车电池的使用寿命。

附图说明

[0015]图1为本发明提出的一种新能源汽车充电设备的结构示意图；

[0016]图2为图1中的A‑A处剖面结构示意图；

[0017]图3为图1中的B‑B处剖面结构示意图；

[0018]图4为实施例2的结构示意图。

[0019]图中：1地面、2第一凹槽、3腔体、4喷水口、5踏板、6复位弹簧、7第二锥齿轮、8第一锥齿轮、9第一转轴、10第二转轴、11转轮、12第一装置腔、13滑塞杆、14圆筒、15第二连接杆、16第二导管、17第一单向阀、18第二单向阀、19齿条、20齿轮、21第三连接杆、22充电桩本体、23第一连接杆、24横板、25滚轮、26第一导管、27第二凹槽、28滑塞、29第五导管、30储水腔、32第三导管、33第四导管、35第三单向阀、36储水囊、37第二装置腔。

具体实施方式

[0020]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0021]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0022]参照图1‑3，一种新能源汽车充电设备，包括并排设置在地面1上的第一凹槽2和第二凹槽27，第二凹槽27的底部呈漏斗状，第二凹槽27内设有仅可沿其内壁上下滑动的充电桩本体22，充电桩本体22靠近第一凹槽2的一侧壁固定连接有横板24，横板24的侧壁上设有滑槽，第一凹槽2的内壁转动连接有踏板5，且第一凹槽2的内壁上固定有防止踏板5转动至第一凹槽2内的限位板，踏板5的下端通过复位弹簧6与第一凹槽2的内底部弹性连接，第一凹槽2内设有沿水平方向设置的第一转轴9。

[0023]第一凹槽2内设有驱动机构，驱动机构包括固定连接在第一转轴9上的齿轮20，第一凹槽2的内壁滑动连接有齿轮20啮合的齿条19，踏板5的下端转动连接有第三连接杆21，第三连接杆21的下端转动连接在齿条19的侧壁上，第一转轴9贯穿第一凹槽2的内壁并延伸至第二凹槽27内，第一转轴9位于第二凹槽27内的一端固定连接有第一连接杆23，第一连接杆23远离第一转轴9的一端转动连接有滚轮25，滚轮25设置在滑槽内。

[0024]地面1下设有往复机构，驱动机构驱动往复机构，往复机构包括固定连接在第一转轴9位于第一凹槽2内一端的第一锥齿轮8，地面1下设有第一装置腔12，第一装置腔12内设有第二转轴10，第二转轴10的上端贯穿第一装置腔12的内顶部并固定连接有与第一锥齿轮8啮合的第二锥齿轮7，第二转轴10的下端固定连接有转轮11，转轮11的下端边缘处转动连接有第二连接杆15，第二连接杆15远离转轮11的一端转动连接在滑塞杆13的侧壁上，地面1下埋设有与往复机构位于同一水平面的圆筒14，圆筒14内密封滑动连接有滑塞28，滑塞28靠近第一装置腔12的一侧同轴固定连接有滑塞杆13，滑塞杆13远离滑塞28的一端贯穿圆筒14的内壁并延伸至第一装置腔12内且与往复机构转动连接，滑塞28的侧壁安装有仅允许水从右往左流动的第一单向阀17，圆筒14的右端下侧通过第一导管26与第二凹槽27的下端连通，第一导管26与圆筒14的连通处设有仅允许水进入圆筒14内的第二单向阀18，踏板5中设有腔体3，踏板5的上端面均布有与腔体3连通的喷水口4，圆筒14的左端下侧通过第二导管16腔体3连通。

[0025]本发明中，使用时，用户需要对车进行充电时，将车倒进充电桩本体22旁边的停车位上，并使车后轮将踏板5压下，踏板5向下移动通过第三连接杆21带动齿条19移动，齿条19移动带动转动齿轮20转动，齿轮20转动带动第一转轴9转动，第一转轴9转动带动第一连接杆23偏转，第一连接杆23偏转使充电桩本体22从第二凹槽27内升起，第一转轴9转动通过第一锥齿轮8带动第二锥齿轮7转动，第二锥齿轮7转动带动转轮11转动，转轮11转动通过第二连接杆15带动滑塞杆13往复运动，滑塞杆13往复运动将第二凹槽27底部的雨水抽进圆筒14内，并通过第二导管16压缩进腔体3内，然后由喷水口4喷出，对电动汽车底盘进行湿润，加快充电时对电池散热。

[0026]实施例2

[0027]参照图4，第二导管16上安装有持续喷水机构，持续喷水机构包括设置在地面1下表面的储水腔30和第二装置腔37，第二装置腔37位于储水腔30的上方，储水腔30通过第二导管16与圆筒14的左端下侧连通，第二装置腔37的内底部固定连接有打气筒34，滑塞杆13远离滑塞28的一端贯穿第一装置腔12的内壁并延伸至第二装置腔37内且与打气筒34的活塞杆连接，打气筒34的输出端通过第三导管32与储水腔30的上端连通，第二装置腔37的内底部固定储水囊36，储水囊36由高膨胀性高弹性橡胶材料制成，储水囊36的下端连接有第四导管33，第四导管33与储水囊36的连通处设有第三单向阀35，第四导管33贯穿第二装置腔37的内底部并延伸至储水腔30内，储水囊36的上端通过第五导管29与腔体3连通，第五导管29与腔体3的连接处安装有用于控制第五导管29与腔体3连通或闭合阀门，踏板5的侧壁安装有用于阀门开闭的倾斜传感器和控制电路，其当踏板5倾斜时，阀门为闭合，当踏板5为水平时，阀门为打开。

[0028]本实施例中，滑塞杆13往复移动时将第二凹槽27内底部的水抽进储水腔30进行储存，同时滑塞杆13推动打气筒34对储水腔30打气，进而将储水腔30内的水通过第四导管33压进储水囊36内，储水囊36由于冲水膨胀，并通过第五导管29进入腔体3内，随着储水囊36逐渐恢复形变，腔体3内的水持续从喷水口4喷出，对车底盘进行持续性湿润降温，有效降低充电使电池的温度，提高电动车电池的使用寿命。

[0029]以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。