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摘要

本发明提供一种潮汐区用车道护栏结构，包括放水箱，围板，放水缆绳，浮标，定位块，堵水块，防水滑轮，加强箱，进水口，斜板，顶部入水口，挡水板，内腔，导水箱，导水槽，通水槽，浮块，挡水缆绳和滑轮，放水箱的一侧设置有加强箱，加强箱的一侧设置有导水箱，放水箱的一端固定设置有围板，围板内设置有放水缆绳，放水缆绳的外周设置有浮标，放水箱的内部固定设置有定位块，放水缆绳的一端固定设置有堵水块，放水缆绳的外周设置有防水滑轮，加强箱的一侧固定设置有进水口，进水口的下方固定设置有斜板，通过进水口可使潮汐水涌入加强箱内，使潮汐水涌入内腔内，加重加强箱的重量，避免潮汐推力使加强箱后移，使护栏更加稳定。

权利要求

1.一种潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：该一种潮汐区用车道护栏结构包括放水箱(1)，围板(101)，放水缆绳(102)，浮标(103)，定位块(104)，堵水块(105)，防水滑轮(106)，加强箱(2)，进水口(201)，斜板(202)，顶部入水口(203)，挡水板(204)，内腔(205)，导水箱(3)，导水槽(301)，通水槽(4)，浮块(5)，挡水缆绳(501)和滑轮(502)；所述放水箱(1)的一侧设置有加强箱(2)，所述加强箱(2)的一侧设置有导水箱(3)，所述放水箱(1)的一端固定设置有围板(101)，所述围板(101)内设置有放水缆绳(102)，所述放水缆绳(102)的外周设置有浮标(103)，所述放水箱(1)的内部固定设置有定位块(104)，所述放水缆绳(102)的一端固定设置有堵水块(105)，所述放水缆绳(102)的外周设置有防水滑轮(106)，所述加强箱(2)的一侧固定设置有进水口(201)，所述进水口(201)的下方固定设置有斜板(202)，所述加强箱(2)的一侧开设有顶部入水口(203)，所述加强箱(2)的内壁嵌入有挡水板(204)，所述加强箱(2)的内部嵌入有内腔(205)，所述导水箱(3)的表面开设有导水槽(301)，所述内腔(205)的一侧贯穿有通水槽(4)，所述挡水板(204)的一端连接有挡水缆绳(501)，所述挡水缆绳(501)的外周设置有滑轮(502)，所述挡水缆绳(501)的一端设置有浮块(5)。

2.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：所述加强箱(2)和导水箱(3)为如图1所示为间隔设置，且放水箱(1)位于组合后的加强箱(2)和导水箱(3)的两侧，所述放水箱(1)、加强箱(2)和导水箱(3)的底面处于同一直线，所述斜板(202)和加强箱(2)的底面处于同一直线，所述通水槽(4)与放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)的长度配套设置，所述通水槽(4)在放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)靠近斜板(202)一侧的内部如图4所示为等腰三角形，且通水槽(4)贯穿过放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)。

3.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：所述定位块(104)如图4所示为突出一高一矮的“凹”型，所述定位块(104)与放水箱(1)的内部尺寸配套设置，且定位块(104)与通水槽(4)配套设置，所述定位块(104)的尺寸与堵水块(105)的尺寸配套设置。

4.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：所述进水口(201)均匀设置在在加强箱(2)靠近潮汐涌来的一侧，所述进水口(201)如图1所示大小在远离斜板(202)的一侧逐渐变小，且进水口(201)在加强箱(2)的内壁开设有配套设置于挡水板(204)的开口，所述单个加强箱(2)的内腔(205)靠近斜板(202)一侧的向对应侧的放水箱(1)尺寸逐渐变小。

5.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：所述挡水板(204)的尺寸与进水口(201)的尺寸配套设置，且挡水板(204)为较硬的材质制成，所述挡水板(204)的重量与浮块(5)的重量配套设置，且挡水缆绳(501)的长度与挡水板(204)和浮块(5)配套设置，所述进水口(201)的最低位置与对应的浮块(5)设置位置配套设置。

6.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：所述导水槽(301)如图2所示向一侧加强箱(2)的顶部入水口(203)倾斜，且导水槽(301)的另一端位于斜板(202)的顶部，所述导水槽(301)在导水箱(3)的表面为弧形，且导水槽(301)如图2所示向导水箱(3)的内部凹入。

7.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：所述围板(101)如图1所示远离放水箱(1)的一侧为喇叭状，且围板(101)远离放水箱(1)的一侧设置在潮汐水位的最低处，所述浮标(103)均匀设置在围板(101)的喇叭状内，所述放水缆绳(102)的长度与潮汐水位的最低处配套设置，且堵水块(105)为质地较硬的材质，所述放水箱(1)的底部开设有配套设置于堵水块(105)的孔洞，且放水箱(1)的底部孔洞与定位块(104)配套设置。

说明书

一种潮汐区用车道护栏结构

技术领域

[0001]本发明属于潮汐区用车道护栏结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种 潮汐区用车道护栏结构。

背景技术

[0002]潮汐现象是沿海地区的一种自然现象，指海水在天体引潮力作用下所产生 的周期性运动，习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐，而海水在水平方向的流 动称为潮流，而有的公路或车道设置在水体旁，使得公路会受到水体影响，平 常是淹没看不到路的，一天之中只有退潮的时间才会露出道路让车辆通行。基 于上述描述，现有的潮汐区用车道护栏重量固定，护栏重量不会随着潮汐的涌 入而发生改变，使得护栏的抗冲击性恒定，无法抵挡更加强劲的潮汐，使得潮 汐区用车道护栏稳定性差。

发明内容

[0003]为了解决上述技术问题，本发明提供一种潮汐区用车道护栏结构，以解决 现有的潮汐区用车道护栏稳定性差的问题。

[0004]本发明一种潮汐区用车道护栏结构的目的与功效，由以下具体技术手段所 达成：

[0005]一种潮汐区用车道护栏结构，包括放水箱，围板，放水缆绳，浮标，定位 块，堵水块，防水滑轮，加强箱，进水口，斜板，顶部入水口，挡水板，内腔， 导水箱，导水槽，通水槽，浮块，挡水缆绳和滑轮，所述放水箱的一侧设置有 加强箱，所述加强箱的一侧设置有导水箱，所述放水箱的一端固定设置有围板， 所述围板内设置有放水缆绳，所述放水缆绳的外周设置有浮标，所述放水箱的 内部固定设置有定位块，所述放水缆绳的一端固定设置有堵水块，所述放水缆 绳的外周设置有防水滑轮，所述加强箱的一侧固定设置有进水口，所述进水口 的下方固定设置有斜板，所述加强箱的一侧开设有顶部入水口，所述加强箱的 内壁嵌入有挡水板，所述加强箱的内部嵌入有内腔，所述导水箱的表面开设有 导水槽，所述内腔的一侧贯穿有通水槽，所述挡水板的一端连接有挡水缆绳， 所述挡水缆绳的外周设置有滑轮，所述挡水缆绳的一端设置有浮块。

[0006]进一步的，所述加强箱和导水箱为如图1所示为间隔设置，且放水箱位于 组合后的加强箱和导水箱的两侧，所述放水箱、加强箱和导水箱的底面处于同 一直线，所述斜板和加强箱的底面处于同一直线，所述通水槽与放水箱和组合 后的加强箱和导水箱的长度配套设置，所述通水槽在放水箱和组合后的加强箱 和导水箱靠近斜板一侧的内部如图4所示为等腰三角形，且通水槽贯穿过放水 箱和组合后的加强箱和导水箱。

[0007]进一步的，所述定位块如图4所示为突出一高一矮的“凹”型，所述定位 块与放水箱的内部尺寸配套设置，且定位块与通水槽配套设置，所述定位块的 尺寸与堵水块的尺寸配套设置。

[0008]进一步的，所述进水口均匀设置在在加强箱靠近潮汐涌来的一侧，所述进 水口如图1所示大小在远离斜板的一侧逐渐变小，且进水口在加强箱的内壁开 设有配套设置于挡水板的开口，所述单个加强箱的内腔靠近斜板一侧的向对应 侧的放水箱尺寸逐渐变小。

[0009]进一步的，所述挡水板的尺寸与进水口的尺寸配套设置，且挡水板为较硬 的材质制成，所述挡水板的重量与浮块的重量配套设置，且挡水缆绳的长度与 挡水板和浮块配套设置，所述进水口的最低位置与对应的浮块设置位置配套设 置。

[0010]进一步的，所述导水槽如图2所示向一侧加强箱的顶部入水口倾斜，且导 水槽的另一端位于斜板的顶部，所述导水槽在导水箱的表面为弧形，且导水槽 如图2所示向导水箱的内部凹入。

[0011]进一步的，所述围板如图1所示远离放水箱的一侧为喇叭状，且围板远离 放水箱的一侧设置在潮汐水位的最低处，所述浮标均匀设置在围板的喇叭状内， 所述放水缆绳的长度与潮汐水位的最低处配套设置，且堵水块为质地较硬的材 质，所述放水箱的底部开设有配套设置于堵水块的孔洞，且放水箱的底部孔洞 与定位块配套设置。

[0012]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0013]本发明所提供的进水口均匀设置在在加强箱靠近潮汐涌来的一侧，进水口 如图1所示大小在远离斜板的一侧逐渐变小，且进水口在加强箱的内壁开设有 配套设置于挡水板的开口，单个加强箱的内腔靠近斜板一侧的向对应侧的放水 箱尺寸逐渐变小，通过进水口可使潮汐水涌入加强箱内，使潮汐水涌入内腔内， 进一步加重加强箱的重量，避免潮汐推力使加强箱后移，使护栏更加稳定，围 板如图1所示远离放水箱的一侧为喇叭状，且围板远离放水箱的一侧设置在潮 汐水位的最低处，浮标均匀设置在围板的喇叭状内，放水缆绳的长度与潮汐水 位的最低处配套设置，且堵水块为质地较硬的材质，放水箱的底部开设有配套 设置于堵水块的孔洞，且放水箱的底部孔洞与定位块配套设置，通过浮标可感 知潮汐涌水，在潮汐区涌水后，可使水体推动浮标向靠近护栏的一侧移动，使 得放水缆绳收回，同时将堵水块放下，堵住放水箱底部的孔洞，减少加强箱进 水后的水流失，避免加强箱内部水体短时间内尽数流失，提高加强箱的稳定性。

附图说明

[0014]图1是本发明的结构示意图。

[0015]图2是本发明由图1引出的导水箱结构示意图。

[0016]图3是本发明由图1引出的加强箱横截面示意图。

[0017]图4是本发明由图1引出的结构加强箱剖视示意图。

[0018]图5是本发明由图1引出的加强箱顶部剖面结构示意图。

[0019]图6是本发明由图1引出的围板靠近潮汐区一侧顶部俯视结构示意图。

[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

[0021]1-放水箱，101-围板，102-放水缆绳，103-浮标，104-定位块，105-堵水 块，106-防水滑轮，2-加强箱，201-进水口，202-斜板，203-顶部入水口，204- 挡水板，205-内腔，3-导水箱，301-导水槽，4-通水槽，5-浮块，501-挡水缆 绳，502-滑轮。

具体实施方式

[0022]实施例：

[0023]如附图1至附图6所示：

[0024]本发明提供一种潮汐区用车道护栏结构，包括有：放水箱1，围板101，放 水缆绳102，浮标103，定位块104，堵水块105，防水滑轮106，加强箱2，进 水口201，斜板202，顶部入水口203，挡水板204，内腔205，导水箱3，导水 槽301，通水槽4，浮块5，挡水缆绳501和滑轮502，放水箱1的一侧设置有 加强箱2，加强箱2的一侧设置有导水箱3，放水箱1的一端固定设置有围板101， 围板101内设置有放水缆绳102，放水缆绳102的外周设置有浮标103，放水箱 1的内部固定设置有定位块104，放水缆绳102的一端固定设置有堵水块105， 放水缆绳102的外周设置有防水滑轮106，加强箱2的一侧固定设置有进水口 201，进水口201的下方固定设置有斜板202，加强箱2的一侧开设有顶部入水 口203，加强箱2的内壁嵌入有挡水板204，加强箱2的内部嵌入有内腔205， 导水箱3的表面开设有导水槽301，内腔205的一侧贯穿有通水槽4，挡水板204 的一端连接有挡水缆绳501，挡水缆绳501的外周设置有滑轮502，挡水缆绳501 的一端设置有浮块5。

[0025]其中，加强箱2和导水箱3为如图1所示为间隔设置，且放水箱1位于组 合后的加强箱2和导水箱3的两侧，放水箱1、加强箱2和导水箱3的底面处于 同一直线，斜板202和加强箱2的底面处于同一直线，通水槽4与放水箱1和 组合后的加强箱2和导水箱3的长度配套设置，通水槽4在放水箱1和组合后 的加强箱2和导水箱3靠近斜板202一侧的内部如图4所示为等腰三角形，且 通水槽4贯穿过放水箱1和组合后的加强箱2和导水箱3。

[0026]其中，定位块104如图4所示为突出一高一矮的“凹”型，定位块104与 放水箱1的内部尺寸配套设置，且定位块104与通水槽4配套设置，定位块104 的尺寸与堵水块105的尺寸配套设置。

[0027]其中，进水口201均匀设置在在加强箱2靠近潮汐涌来的一侧，进水口201 如图1所示大小在远离斜板202的一侧逐渐变小，且进水口201在加强箱2的 内壁开设有配套设置于挡水板204的开口，单个加强箱2的内腔205靠近斜板 202一侧的向对应侧的放水箱1尺寸逐渐变小，通过进水口201可使潮汐水涌入 加强箱2内，使潮汐水涌入内腔205内，进一步加重加强箱2的重量，避免潮 汐推力使加强箱2后移，使护栏更加稳定。

[0028]其中，挡水板204的尺寸与进水口201的尺寸配套设置，且挡水板204为 较硬的材质制成，挡水板204的重量与浮块5的重量配套设置，且挡水缆绳501 的长度与挡水板204和浮块5配套设置，进水口201的最低位置与对应的浮块5 设置位置配套设置，在潮汐水涌入加强箱2内后，潮汐水不断升高，同时抬高 浮块5，使挡水缆绳501放出，挡水板204嵌入进水口201的开口内，封闭进水 口201，避免进入加强箱2内的水体流失，提高加强箱2的稳定性。

[0029]其中，导水槽301如图2所示向一侧加强箱2的顶部入水口203倾斜，且 导水槽301的另一端位于斜板202的顶部，导水槽301在导水箱3的表面为弧 形，且导水槽301如图2所示向导水箱3的内部凹入，潮汐水不断向护栏冲击， 在潮汐水接触斜板202与导水箱3后，强劲的水流进入加强箱2内，缩短加强 箱2的加重时间。

[0030]其中，围板101如图1所示远离放水箱1的一侧为喇叭状，且围板101远 离放水箱1的一侧设置在潮汐水位的最低处，浮标103均匀设置在围板101的 喇叭状内，放水缆绳102的长度与潮汐水位的最低处配套设置，且堵水块105 为质地较硬的材质，放水箱1的底部开设有配套设置于堵水块105的孔洞，且 放水箱1的底部孔洞与定位块104配套设置，通过浮标103可感知潮汐涌水， 在潮汐区涌水后，可使水体推动浮标103向靠近护栏的一侧移动，使得放水缆 绳102收回，同时将堵水块105放下，堵住放水箱1底部的孔洞，减少加强箱2 进水后的水流失，避免加强箱2内部水体短时间内尽数流失，提高加强箱2的 稳定性。

[0031]使用时：先将加强箱2和导水箱3均匀排布在潮汐区车道靠近潮汐区的一 侧并固定，之后将放水箱1焊接在组合后的加强箱2和导水箱3的两侧，接着 设置好挡水板204、浮块5和挡水缆绳501，再将围板101固定放水箱1靠近潮 汐区的一侧，并将放水缆绳102与浮标103和堵水块105连接，并将放水缆绳 102拖曳至潮汐水位未涨潮的最低处，并固定设置好浮标103，涨潮时，在潮汐 区涌水后，浮标103跟随潮汐涌水，使水体推动浮标103向靠近护栏的一侧移 动，使得放水缆绳102收回，同时将堵水块105放下，堵住放水箱1底部的孔 洞，接着潮汐水不断向护栏冲击，在潮汐水接触斜板202与导水箱3后，强劲 的水流进入加强箱2内，同时潮汐水通过进水口201涌入加强箱2内，在潮汐 水涌入内腔205后，进一步加重加强箱2的重量，随着潮汐水不断升高，同时 抬高浮块5，使挡水缆绳501放出，挡水板204嵌入进水口201的开口内，封闭 进水口201，避免进入加强箱2内的水体流失，退潮时，潮汐涌水回到潮汐区内， 水体带动浮标103向远离护栏的一侧移动，使得放水缆绳102放出，同时将堵 水块105抬高，堵住放水箱1底部孔洞的堵水块105回收，增大加强箱2内部 的水流失，同时加强箱2内部的水体刘时候，浮块5带动挡水缆绳501下降， 挡水板204从进水口201处上升，开启进水口201，等待下一次涨潮。