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摘要
本发明提供一种自陷式防脱落的列车行李放置架，涉及轨道交通技术领域。该自陷式防脱落的列车行李放置架，包括车厢内壁，所述车厢内壁的内侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的固定连接有安装座，所述安装座为一个弯折角度为九十度的折弯板，且底端与支撑杆固定连接，右端通过螺栓与横杆固定连接，所述安装座通过螺栓固定连接有横杆，所述横杆靠近车厢内壁的一侧通过固定座固定连接有固定轴。该自陷式防脱落的列车行李放置架，在行李放置后，承载杆能够因行李的重力而发生倾斜，且行李越重，倾斜程度越大，行李越不容易脱落，同时能够将行李进行行驶方向的限位，避免了列车紧急停车时，行李的脱落。
权利要求
1.一种自陷式防脱落的列车行李放置架，包括车厢内壁(1)，其特征在于：所述车厢内壁(1)的内侧通过支撑杆(2)固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)靠近车厢内壁(1)的一侧转动连接有承载装置(8)，所述承载装置(8)左侧的底部固定连接有弹簧(9)；所述承载装置(8)包括有承载杆(81)、转动座(82)、隔板(83)、圆孔(84)、凸板(85)、凹槽(86)、滑轮(87)、连接杆(88)，所述承载杆(81)的右端固定安装有转动座(82)，所述转动座(82)的一侧固定连接有隔板(83)，所述转动座(82)和隔板(83)的中心开设有圆孔(84)，所述承载杆(81)的左端固定安装有凸板(85)，所述凸板(85)的内部开设有凹槽(86)，所述凹槽(86)内滑动连接有滑轮(87)，所述滑轮(87)中间的底部固定连接有连接杆(88)。
2.根据权利要求1所述的一种自陷式防脱落的列车行李放置架，其特征在于：所述安装座(3)为一个弯折角度为九十度的折弯板，且底端与支撑杆(2)固定连接，右端通过螺栓(4)与横杆(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种自陷式防脱落的列车行李放置架，其特征在于：所述固定座(6)和固定轴(7)固定连接在横杆(5)左侧的下半部，所述转动座(82)固定连接在承载杆(81)右侧的下半部，且所述固定轴(7)贯穿圆孔(84)。
4.根据权利要求1所述的一种自陷式防脱落的列车行李放置架，其特征在于：所述凹槽(86)内滑轮(87)的数量共有两个，分布位于凹槽(86)的两侧，且中间转动连接有横轴，所述连接杆(88)固定连接在横轴的底端，所述弹簧(9)固定连接在连接杆(88)的底端。
说明书
一种自陷式防脱落的列车行李放置架
技术领域
[0001]本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种自陷式防脱落的列车行李放置架。
背景技术
[0002]列车是一种在特定轨道上行驶，并由多节车厢所组成的一种中远途交通工具，因其具有很高的安全性，自发明以来就成为人们出门旅行的重要交通工具，而随着近几年轨道交通的不断发展，在列车行驶速度和舒适性上都得到了很大的提高，更加受到了广大人们的青睐。
[0003]而为了满足乘客的需求，增大列车容纳量，车厢中的行李架都固定安装在车厢内壁座位的上方，因此为了保护乘客的人身安全，对于行李的防脱落是尤其重要，传统的行李架为了防止行李的脱落均采用倾斜安装的设计，当倾斜的角度是固定的，适用性不高，且倾斜的设计只是限制了行李左右的摆动，但随着轨道交通的不断发展，列车在行驶过程中左右摆动的幅度很小，而由于列车的突然启动或因紧急情况急停，使行李受到与行驶方向相同的惯性力，从而行李之间会相互挤压，使得一些不规则的行李被挤出而掉落，因此为了防止行李的脱落，对于避免列车急停时行李之间挤压更加重要。
发明内容
[0004]本发明提供的发明目的在于提供一种自陷式防脱落的列车行李放置架，该自陷式防脱落的列车行李放置架，好处是在行李放置后，承载杆能够因行李的重力而发生倾斜，且行李越重，倾斜程度越大，行李越不容易脱落，而通过多根承载杆并排排列的设计，当行李将底部的承载杆压下时，两侧的承载杆能够对行李起到限位作用，且避免了行李之间的挤压，从而避免了列车紧急停车时，行李的脱落。
[0005]为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种自陷式防脱落的列车行李放置架，包括车厢内壁，所述车厢内壁的内侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的固定连接有安装座，所述安装座为一个弯折角度为九十度的折弯板，且底端与支撑杆固定连接，右端通过螺栓与横杆固定连接，所述安装座通过螺栓固定连接有横杆，所述横杆靠近车厢内壁的一侧通过固定座固定连接有固定轴，所述固定轴的外围转动连接有承载装置，所述承载装置左侧的底部固定连接有弹簧，所述承载装置位于车厢内壁开设的导轨槽内。
[0006]所述承载装置包括有承载杆、转动座、隔板、圆孔、凸板、凹槽、滑轮、连接杆，所述承载杆的右端固定安装有转动座，所述转动座的一侧固定连接有隔板，所述转动座和隔板的中心开设有圆孔，所述承载杆的左端固定安装有凸板，所述凸板的内部开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑轮，所述滑轮中间的底部固定连接有连接杆。
[0007]优选的，所述固定座和固定轴固定连接在横杆左侧的下半部，所述转动座固定连接在承载杆右侧的下半部，且所述固定轴贯穿圆孔，使得多根承载杆能够并排排列在横杆靠近车厢内壁的一侧，且承载杆能够围绕固定轴转动。
[0008]优选的，所述凹槽内滑轮的数量共有两个，分布位于凹槽的两侧，且中间转动连接有横轴，所述连接杆固定连接在横轴的底端，所述弹簧固定连接在连接杆的底端，在承载杆进行转动时，滑轮能够在凹槽左右滑动，从而保证了弹簧的竖直状态，防止了弹簧的扭曲，提高了弹簧的使用寿命。
[0009]本发明提供了一种自陷式防脱落的列车行李放置架。具备以下有益效果：
[0010]1、该自陷式防脱落的列车行李放置架，通过承载装置与横杆的转动连接，以及承载杆左端凸板底端固定连接的弹簧，当行李放置在承载杆时，会使承载杆压缩弹簧并向下倾斜，且行李越重，倾斜度越大，行李越不容易脱落。
[0011]2、该自陷式防脱落的列车行李放置架，通过多根承载杆在横杆内侧并排排列的设计，当行李将其所处位置的承载杆压下时，行李两侧的承载杆就能够对行李起到限位的作用，从而使得不同重量的行李在承载装置呈高低不平的起伏分布，在列车紧急停车和突然启动时，能够对行李进行行驶方向的限位，且避免了行李之间的挤压，从而避免了列车紧急停车时，行李的脱落。
附图说明
[0012]图1为本发明结构示意图；
[0013]图2为本发明结构侧面的剖视图；
[0014]图3为本发明放置行李后的结构示意图；
[0015]图4为本发明承载装置的结构示意图；
[0016]图5为本发明横杆连接的结构示意图；
[0017]图6为本发明凸板侧面剖视图。
[0018]图中：1车厢内壁、2支撑杆、3安装座、4螺栓、5横杆、6固定座、7固定轴、8承载装置、81承载杆、82转动座、83隔板、84圆孔、85凸板、86凹槽、87滑轮、88连接杆、9弹簧、10导轨槽、11行李。
具体实施方式
[0019]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]该自陷式防脱落的列车行李放置架的实施例如下：
[0021]请参阅图1-6，一种自陷式防脱落的列车行李放置架，包括车厢内壁1，车厢内壁1的内侧固定连接有支撑杆2，支撑杆2的固定连接有安装座3，安装座3为一个弯折角度为九十度的折弯板，且底端与支撑杆2固定连接，右端通过螺栓4与横杆5固定连接，安装座3通过螺栓4固定连接有横杆5，横杆5靠近车厢内壁1的一侧通过固定座6固定连接有固定轴7，固定座6和固定轴7固定连接在横杆5左侧的下半部，转动座82固定连接在承载杆81右侧的下半部，且固定轴7贯穿圆孔84，使得多根承载杆81能够并排排列在横杆5靠近车厢内壁1的一侧，且承载杆81能够围绕固定轴7转动，固定轴7的外围转动连接有承载装置8，承载装置8左侧的底部固定连接有弹簧9，承载装置8位于车厢内壁1开设的导轨槽10内，通过多根承载杆81在横杆5内侧并排排列的设计，当行李11将其所处位置的承载杆81压下时，行李11两侧的承载杆81就能够对行李11起到限位的作用，从而使得不同重量的行李在承载装置8呈高低不平的起伏分布，在列车紧急停车和突然启动时，能够对行李11进行行驶方向的限位，且避免了行李11之间的挤压，从而避免了列车紧急停车时，行李的脱落。
[0022]承载装置8包括有承载杆81、转动座82、隔板83、圆孔84、凸板85、凹槽86、滑轮87、连接杆88，承载杆81的右端固定安装有转动座82，转动座82的一侧固定连接有隔板83，转动座82和隔板83的中心开设有圆孔84，承载杆81的左端固定安装有凸板85，凸板85的内部开设有凹槽86，凹槽86内滑动连接有滑轮87，凹槽86内滑轮87的数量共有两个，分布位于凹槽86的两侧，且中间转动连接有横轴，连接杆88固定连接在横轴的底端，弹簧9固定连接在连接杆88的底端，在承载杆81进行转动时，滑轮87能够在凹槽86左右滑动，从而保证了弹簧9的竖直状态，防止了弹簧9的扭曲，提高了弹簧9的使用寿命，滑轮87中间的底部固定连接有连接杆88，通过承载装置8与横杆87的转动连接，以及承载杆81左端凸板85底端固定连接的弹簧9，当行李11放置在承载杆81时，会使承载杆81压缩弹簧9并向下倾斜，且行李11越重，倾斜度越大，行李11越不容易脱落。
[0023]在使用时，将行李11放置在承载装置8上，在行李11重力的作用下，通过承载杆81与横杆5的转动连接，以及承载杆81左端固定连接的凸板85和其底部固定连接的弹簧9，使得承载杆81能够压缩弹簧9，并围绕固定轴7向下转动，而在转动的过程中，滑轮87能够在凹槽86内左右滑动，保证了弹簧9的竖直状态，防止了弹簧9的扭曲，提高了弹簧9的使用寿命。而随着行李11重力的不同，弹簧9的形变量也不同，行李11越重，弹簧9形变更加明显，而承载杆81也会更加倾斜，使得行李11更不容易脱落，而由于多根承载杆81在横杆5内侧并排排列的设计，当行李11将其所处位置的承载杆81压下时，行李11两侧的承载杆81就能够对行李11起到限位的作用，从而使得不同重量的行李在承载装置8呈高低不平的起伏分布，在列车紧急停车和突然启动时，能够对行李11进行行驶方向的限位，且避免了行李11之间的挤压，从而避免了列车紧急停车时，行李的脱落。
[0024]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
