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摘要
本发明提供了一种基于汽车配套的安防破窗自救装置，包括破窗锥，第一蓄能弹簧，第二蓄能弹簧，转动筒和储物筒；所述转动筒转动镶嵌在盖板的中间调节孔内，所述转动筒与上限位转板、下限位转板上还设有呈环状的三组卡位杆穿孔，且下限位转板的外侧还连接有手轮柄；所述破窗柱的外侧端连接有破窗锥，所述破窗柱底部连接有第一调节杆，且第一调节杆穿过调节卡板插入到导向筒内，所述第一调节杆上还套装有第二蓄能弹簧，所述调节卡板的中间焊接有第二调节杆。破窗锥可在第一蓄能弹簧以及第二蓄能弹簧的作用下，破窗力度增大，整体可拆装，便于恢复原位继续使用，可利用将安全带隔断，提高破窗逃出的效率，在夜间可利用求救手电筒照明与求救。
权利要求
1.一种基于汽车配套的安防破窗自救装置，破窗锥可在第一蓄能弹簧以及各自连杆上的第二蓄能弹簧的作用下破窗，破窗力度增大，整体可拆，便于在使用后恢复原位，其特征在于，包括：破窗筒(1)，外接板(101)，螺纹孔(102)，螺纹柱(103)，破窗孔(104)，破窗柱滑动筒(2)，卡槽(201)，橡胶垫(202)，破窗柱(3)，卡条(301)，破窗锥(302)，第一调节杆(303)，调节卡板(304)，第二调节杆(305)，卡位杆(306)，盖板(4)，紧固孔(401)，中间调节孔(402)，导向筒(403)，挡板(404)，第一蓄能弹簧(5)，第二蓄能弹簧(6)，转动筒(7)，上限位转板(701)，下限位转板(702)，卡位杆穿孔(703)，转动手轮柄(704)，储物筒(8)，求救手电筒(801)和割刀(802)；所述破窗筒(1)的内部连接有三组相切的破窗柱滑动筒(2)，且破窗柱滑动筒(2)的内壁上设有三组卡槽(201)，所述破窗筒(1)顶端外侧设有两组外接板(101)，且外接板(101)上开设有螺纹孔(102)，所述破窗筒(1)的顶端面上设有三组与破窗柱滑动筒(2)相对应的破窗孔(104)，且破窗筒(1)的底端面上连接有螺纹柱(103)；所述转动筒(7)转动镶嵌在盖板(4)的中间调节孔(402)内，且转动筒(7)的两端分别设有上限位转板(701)与下限位转板(702)，所述转动筒(7)与上限位转板(701)、下限位转板(702)上还设有呈环状的三组卡位杆穿孔(703)，且下限位转板(702)的外侧还连接有手轮柄(704)；所述盖板(4)的外端侧设有螺纹柱(103)穿出的紧固孔(401)，且盖板(4)通过紧固孔(401)螺纹柱(103)上的螺母固定在破窗筒(1)的底端，所述盖板(4)的内侧端设有三组导向筒(403)，且导向筒(403)的顶端连接有挡板(404)；所述破窗柱(3)的外侧设有三组卡条(301)并滑动卡在卡槽(201)内，且破窗柱(3)的外侧端连接有破窗锥(302)，所述破窗柱(3)底部连接有第一调节杆(303)，且第一调节杆(303)穿过调节卡板(304)插入到导向筒(403)内，所述第一调节杆(303)上还套装有第二蓄能弹簧(6)，所述调节卡板(304)与第一调节杆(303)为固定焊接，且调节卡板(304)的中间焊接有第二调节杆(305)，所述第二调节杆(305)的底端焊接有三组卡位杆(306)，且卡位杆(306)可向下穿出卡位杆穿孔(703)并使第二调节杆(305)向下穿出转动筒(7)；所述破窗筒(1)的内部滑动装设有三组破窗柱(3)以及破窗锥(302)；所述第二调节杆(305)上套装有第一蓄能弹簧(5)，且第一蓄能弹簧(5)的长度大于第二蓄能弹簧(6)的长度。
2.如权利要求1所述基于汽车配套的安防破窗自救装置，其特征在于：所述破窗孔(104)的内径与破窗锥(302)最大端的直径相同，且破窗孔(104)的内径小于破窗柱(3)的外径。
3.如权利要求1所述基于汽车配套的安防破窗自救装置，其特征在于：所述破窗柱滑动筒(2)的中心与相对应破窗孔(104)的中心处在同一直线上，且破窗柱滑动筒(2)的内侧端粘贴有橡胶垫(202)。
4.如权利要求1所述基于汽车配套的安防破窗自救装置，其特征在于：所述破窗柱滑动筒(2)的内径大于破窗柱(3)的外径。
5.如权利要求1所述基于汽车配套的安防破窗自救装置，其特征在于：所述上限位转板(701)与下限位转板(702)的外径均大于中间调节孔(402)的内径。
6.如权利要求1所述基于汽车配套的安防破窗自救装置，其特征在于：所述破窗筒(1)的外壁上焊接有两组储物筒(8)，且储物筒(8)内分别镶嵌有求救手电筒(801)与割刀(802)。
说明书
一种基于汽车配套的安防破窗自救装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车破窗工具、汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车配套的安防破窗自救装置。
背景技术
[0002]现有车辆尤其是空调车，其车窗多为全密封车窗，当车辆遇到危险情况时为了能够顺利逃生，车内都配备有安全锤，可是现有的安全锤使用时需要掌握一定技巧，在情急之下人们往往不能顺利破窗，破窗装置关键时刻关乎人身安全，一个不起眼的安全破窗装置，其效果却令人震惊。
[0003]因此，现有的破窗装置中通常采用一组破窗锥与蓄能弹簧，破窗的力度较小，破窗的效果也较差，在弹簧卡涩时，还容易使破窗锥失灵，结构单一的问题。
发明内容
[0004](一)技术问题
[0005]综上所述，本发明提供一种基于汽车配套的安防破窗自救装置，通过结构与功能性的改进，以解决采用一组破窗锥与蓄能弹簧，破窗的力度较小，破窗的效果也较差，在弹簧卡涩时，还容易使破窗锥失灵，结构单一的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本发明提供了一种基于汽车配套的安防破窗自救装置，破窗锥可在第一蓄能弹簧以及各自连杆上的第二蓄能弹簧的作用下破窗，破窗力度增大，整体可拆，便于在使用后恢复原位。在本发明提供的基于汽车配套的安防破窗自救装置中，具体包括：破窗筒，外接板，螺纹孔，螺纹柱，破窗孔，破窗柱滑动筒，卡槽，橡胶垫，破窗柱，卡条，破窗锥，第一调节杆，调节卡板，第二调节杆，卡位杆，盖板，紧固孔，中间调节孔，导向筒，挡板，第一蓄能弹簧，第二蓄能弹簧，转动筒，上限位转板，下限位转板，卡位杆穿孔，转动手轮柄，储物筒，求救手电筒和割刀；
[0008]所述破窗筒的内部连接有三组相切的破窗柱滑动筒，且破窗柱滑动筒的内壁上设有三组卡槽，所述破窗筒顶端外侧设有两组外接板，且外接板上开设有螺纹孔，所述破窗筒的顶端面上设有三组与破窗柱滑动筒相对应的破窗孔，且破窗筒的底端面上连接有螺纹柱；
[0009]所述转动筒转动镶嵌在盖板的中间调节孔内，且转动筒的两端分别设有上限位转板与下限位转板，所述转动筒与上限位转板、下限位转板上还设有呈环状的三组卡位杆穿孔，且下限位转板的外侧还连接有手轮柄；
[0010]所述盖板的外端侧设有螺纹柱穿出的紧固孔，且盖板通过紧固孔螺纹柱上的螺母固定在破窗筒的底端，所述盖板的内侧端设有三组导向筒，且导向筒的顶端连接有挡板；
[0011]所述破窗柱的外侧设有三组卡条并滑动卡在卡槽内，且破窗柱的外侧端连接有破窗锥，所述破窗柱底部连接有第一调节杆，且第一调节杆穿过调节卡板插入到导向筒内，所述第一调节杆上还套装有第二蓄能弹簧，所述调节卡板与第一调节杆为固定焊接，且调节卡板的中间焊接有第二调节杆，所述第二调节杆的底端焊接有三组卡位杆，且卡位杆可向下穿出卡位杆穿孔并使第二调节杆向下穿出转动筒。
[0012]进一步的，所述破窗筒的内部滑动装设有三组破窗柱以及破窗锥。
[0013]进一步的，所述破窗孔的内径与破窗锥最大端的直径相同，且破窗孔的内径小于破窗柱的外径。
[0014]进一步的，所述破窗柱滑动筒的中心与相对应破窗孔的中心处在同一直线上，且破窗柱滑动筒的内侧端粘贴有橡胶垫。
[0015]进一步的，所述破窗柱滑动筒的内径大于破窗柱的外径。
[0016]进一步的，所述第二调节杆上套装有第一蓄能弹簧，且第一蓄能弹簧的长度大于第二蓄能弹簧的长度。
[0017]进一步的，所述上限位转板与下限位转板的外径均大于中间调节孔的内径。
[0018]进一步的，所述破窗筒的外壁上焊接有两组储物筒，且储物筒内分别镶嵌有求救手电筒与割刀。
[0019](三)有益效果
[0020]本发明提供了一种基于汽车配套的安防破窗自救装置，通过在破窗筒内设置三组破窗锥，破窗锥可在第一蓄能弹簧以及各自连杆上的第二蓄能弹簧的作用下，伸出破窗孔进行破窗，破窗力度增大，破窗的效果更好，避免了一组弹簧的卡涩导致的破窗失败，整体可拆装，便于在使用结束后再将破窗装置恢复原位继续使用。
[0021]其次，在破窗筒的外侧设有两组储物筒，并在储物筒内设置求救手电筒与割刀，可利用割刀将安全带隔断，提高破窗逃出的效率，在夜间破窗后可利用求救手电筒照明与求救。
附图说明
[0022]图1是本发明的结构示意图；
[0023]图2是本发明侧仰的结构示意图；
[0024]图3是本发明的A处放大结构示意图；
[0025]图4是本发明中图1内侧剖视后的结构示意图；
[0026]图5是本发明中破窗筒的侧仰结构示意图；
[0027]图6是本发明破窗柱以及破窗锥的整体结构示意图；
[0028]图7是本发明盖板以及转动筒的结构示意图；
[0029]图8是本发明图7中的侧仰结构示意图；
[0030]图9是本发明中盖板的结构示意图；
[0031]图10是本发明中转动筒的结构示意图；
[0032]图11是本发明中破窗锥伸出后的结构示意图；
[0033]图12是本发明中图11剖视后的内部结构示意图。
[0034]在图1至图12，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
[0035]破窗筒-1，外接板-101，螺纹孔-102，螺纹柱-103，破窗孔-104，破窗柱滑动筒-2，卡槽-201，橡胶垫-202，破窗柱-3，卡条-301，破窗锥-302，第一调节杆-303，调节卡板-304，第二调节杆-305，卡位杆-306，盖板-4，紧固孔-401，中间调节孔-402，导向筒-403，挡板-404，第一蓄能弹簧-5，第二蓄能弹簧-6，转动筒-7，上限位转板-701，下限位转板-702，卡位杆穿孔-703，转动手轮柄-704，储物筒-8，求救手电筒-801，割刀-802。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0037]在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0039]请参考图1至图12
[0040]为了解决现有技术中采用一组破窗锥与蓄能弹簧，破窗的力度较小，破窗的效果也较差，在弹簧卡涩时，还容易使破窗锥失灵，结构单一的问题，本发明提出了一种基于汽车配套的安防破窗自救装置，破窗锥可在第一蓄能弹簧以及各自连杆上的第二蓄能弹簧的作用下破窗，破窗力度增大，整体可拆，便于在使用后恢复原位，包括：破窗筒1，外接板101，螺纹孔102，螺纹柱103，破窗孔104，破窗柱滑动筒2，卡槽201，橡胶垫202，破窗柱3，卡条301，破窗锥302，第一调节杆303，调节卡板304，第二调节杆305，卡位杆306，盖板4，紧固孔401，中间调节孔402，导向筒403，挡板404，第一蓄能弹簧5，第二蓄能弹簧6，转动筒7，上限位转板701，下限位转板702，卡位杆穿孔703，转动手轮柄704，储物筒8，求救手电筒801和割刀802；
[0041]所述破窗筒1的内部连接有三组相切的破窗柱滑动筒2，且破窗柱滑动筒2的内壁上设有三组卡槽201，所述破窗筒1顶端外侧设有两组外接板101，且外接板101上开设有螺纹孔102，所述破窗筒1的顶端面上设有三组与破窗柱滑动筒2相对应的破窗孔104，且破窗筒1的底端面上连接有螺纹柱103；
[0042]所述转动筒7转动镶嵌在盖板4的中间调节孔402内，且转动筒7的两端分别设有上限位转板701与下限位转板702，所述转动筒7与上限位转板701、下限位转板702上还设有呈环状的三组卡位杆穿孔703，且下限位转板702的外侧还连接有手轮柄704；
[0043]所述盖板4的外端侧设有螺纹柱103穿出的紧固孔401，且盖板4通过紧固孔401螺纹柱103上的螺母固定在破窗筒1的底端，所述盖板4的内侧端设有三组导向筒403，且导向筒403的顶端连接有挡板404；
[0044]所述破窗柱3的外侧设有三组卡条301并滑动卡在卡槽201内，且破窗柱3的外侧端连接有破窗锥302，所述破窗柱3底部连接有第一调节杆303，且第一调节杆303穿过调节卡板304插入到导向筒403内，所述第一调节杆303上还套装有第二蓄能弹簧6，所述调节卡板304与第一调节杆303为固定焊接，且调节卡板304的中间焊接有第二调节杆305，所述第二调节杆305的底端焊接有三组卡位杆306，且卡位杆306可向下穿出卡位杆穿孔703并使第二调节杆305向下穿出转动筒7。
[0045]其中，破窗筒1的内部滑动装设有三组破窗柱3以及破窗锥302，可同时破窗，增加破窗的效率。
[0046]其中，破窗孔104的内径与破窗锥302最大端的直径相同，且破窗孔104的内径小于破窗柱3的外径，在利用破窗锥302破窗时，破窗孔104可对破窗锥302的伸出长度进行限位。
[0047]其中，破窗柱滑动筒2的中心与相对应破窗孔104的中心处在同一直线上，且破窗柱滑动筒2的内侧端粘贴有橡胶垫202，便于破窗锥302向外伸出破窗孔104，同时也可避免破窗锥302与破窗孔104内壁间的硬性碰撞。
[0048]其中，破窗柱滑动筒2的内径大于破窗柱3的外径，可使破窗柱3更加顺利的在破窗柱滑动筒2内滑动。
[0049]其中，第二调节杆305上套装有第一蓄能弹簧5，且第一蓄能弹簧5的长度大于第二蓄能弹簧6的长度，利用第一蓄能弹簧5与第二蓄能弹簧6带动破窗锥302伸出破窗孔104进行破窗。
[0050]其中，上限位转板701与下限位转板702的外径均大于中间调节孔402的内径，可使转动筒7转动镶嵌在中间调节孔402内。
[0051]其中，破窗筒1的外壁上焊接有两组储物筒8，且储物筒8内分别镶嵌有求救手电筒801与割刀802，可利用割刀802将安全带隔断，提高破窗逃出的效率，在夜间破窗后可利用求救手电筒801照明与求救。
[0052]本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，在使用时，将破窗筒1通过外侧外接板101上的螺纹孔102固定在汽车车窗的右下角，需要进行破窗时，转动转动手轮柄704使卡位杆穿孔703转至卡位杆306的底部，从而使卡位杆306向内穿过卡位杆穿孔703进入到破窗筒1的内部，使第一蓄能弹簧5与第二蓄能弹簧推动调节卡板304向破窗孔104侧运动，并在第一调节杆303的作用下带动三组破窗锥302伸出破窗孔104进行破窗操作，使用结束后，还可将盖板4拆下，从而将破窗锥恢复到原位，以便使破窗装置能够继续使用。
[0053]本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
